Das einszweidrei Auto-Quartett

Ferrari Dino 246 GT - 1973 (Serie)



Motorart V 6
Hubraum 2418 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 195 PS - 7600/Min
Nm - UMin 226 Nm - 5500/Min
Motorlage/Antrieb Mittelmotor/Heck
Gänge/Schaltung 5/manuell
Test erwähnt in ams 21/1973
Gewicht 1200 kg
0 - 80 km/h 5,3 s
0 - 100 km/h 7,4 s
0 - 120 km/h 10,1 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 13,1 s
0 - 160 km/h 17,4 s
0 - 180 km/h 23,0 s
0 - 200 km/h - s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start 27,1 s
Vmax 238,4 km/h
100 - 0 km/h (kalt) - m
100 - 0 km/h (warm) - m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs - min
Querbeschleunigung - g
Slalom 18 m - km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest - km/h
Verbrauch min/max/ges -/-/(17) L/S
Grundpreis 39.960 DM
Testwagenpreis - DM

Bemerkungen:
Bereifung: 205/70 VR 14.
Länge: 4150 mm. Breite 1700 mm. Höhe 1115 mm. Wendekreis 11,7 m.

Ein Ferrari für unter 40.000 Mark - das war 1973 noch selbstverständlich. Bis Mitte der 70er Jahre fand man auch leicht gebrauchte Dino 246 für 15.000 Mark.
Dieses Modell war genaugenommen kein ''Ferrari''. Enzo war der Meinung, dass nur 12-Zylinder mit Frontmotor diesen Markennamen tragen sollten. Als aber Ende der 60er Jahre ein Rennwagen mit 2-Liter-Motor homologiert werden musste, verfügte Enzo, dass der Wagen nach seinem verstorbenen Sohn Dino benannt wurde.
In den sehr schlanken Dino passte nur ein Sechszylinder. Er wurde von Fiat in Turin vorgefertigt und fand sich auch im Fiat Dino Coupé und Dino Spider wieder. Später diente er auch als Antrieb für den Lancia Stratos.

In den meisten Büchern wird das Leergewicht des Wagens mit 1.080 kg angegeben. Dieser Wert gilt aber - nach alter italienischer Tradition - ohne alle Betriebsstoffe (Öl, Benzin). Fahrfertig wog der Wagen 1.200 kg. Auch wird mancherorts behauptet, dass der 246 GT echte 250 km/h fuhr. Das konnte er nicht, weil er bei (theoretischen) 240 km/h gegen den Drehzahlbegrenzer lief. Der Verbrauch ist eine Werksangabe.

Von 1969 bis 1974 wurden 2487 GT und 1274 GTS gebaut.

Link: ferrari.de