Das einszweidrei Auto-Quartett

Daihatsu Sirion 1.3 - 2005 (Serie)



Motorart R 4
Hubraum 1298 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 87 PS (64 kW) - 6000/Min
Nm - UMin 120 Nm - 3200/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Front
Gänge/Schaltung 5/manuell
Test in ams 06/2005
Gewicht 980 kg
0 - 80 km/h 7,4 s
0 - 100 km/h 11,3 s
0 - 120 km/h 17,1 s
0 - 130 km/h 21,0 s
0 - 140 km/h 27,1 s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h - s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start - s
Vmax 170 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 43,0 m
100 - 0 km/h (warm) 43,0 m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs - min
Querbeschleunigung - g
Slalom 18 m 59,3 km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest 120,7 km/h
Testverbrauch min/max/ges 4,7/8,7/7,2 L/NB
Grundpreis 11.790 Euro (03/2005)
Testwagenpreis - Euro

Bemerkungen:
Bereifung: 175/65 R 14 T (Dunlop SP 10).

Gepäckraum nach VDA: 225/630 L. Zuladung (Testwagen): 470 kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: 350/1000 kg .

Der Sirion hat serienmäß eine Klimaanlage an Bord. Er ist schadstoffarm nach Euro 4. Daihatsu bietet 3 Jahre/100.000 km Garantie auf die Technik, 8 Jahre gegen Durchrostung und eine dreijährige Mobilitätsgarantie. Die Inspektionsintervalle sind mit 15.000 km durchschnittlich groß.

Vom Fahrgefühl her ist der Sirion ein typischer Japaner. Der Motor klingt beim Ausdrehen kernig, ist aber drehfreudig und relativ sparsam (Normalbenzin!). Der Fahrverhalten ist auch ohne ESP unkritisch. Bei Lastwechseln dreht sich der Sirion leicht in die Kurve hinein, was für europäische Menschen etwas ungewohnt ist (deutsche Kleinwagen untersteuern in jeder Fahrsituation), macht das Auto aber beim schnellen Kurvenfahren agiler.

(Stand: 03/2005).

Link: daihatsu.de