Das einszweidrei Auto-Quartett
Chrysler Viper GTS Euro - 2. Test 1999 (Serie)
| Motorart | V 10 |
| Hubraum | 7990 ccm |
| Aufladung | Sauger |
| PS - UMin | 384 PS - 5100/Min |
| Nm - UMin | 615 Nm - 3600/Min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmittelmotor/Heck |
| Gänge/Schaltung | 6/manuell |
| Test in ams Jahrbuch 2000 | |
| Gewicht | 1570 kg |
| 0 - 80 km/h | 3,3 s |
| 0 - 100 km/h | 4,7 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | 10,1 s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | 16,1 s |
| 400 m, stehender Start | 12,8 s |
| 1 km, stehender Start | 23,1 s |
| Vmax | 290 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 39,4 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | 39,0 m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | 1.16,34 min |
| Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | - km/h |
| Slalom 36 m | 125,8 km/h |
| ISO Ausweichtest | 138,1 km/h |
| Testverbrauch | 18,8 L/SP |
| Grundpreis | 175.000 DM |
| Bemerkungen: Bereifung: 275/35 ZR 18 - 335/30 ZR 18 (Michelin Pilot Sport). Wegen seines langen 6. Gangs erreicht der Viper GTS seine VMax im 5. Gang. Die EU-Version hat keine Sidepipes, sondern eine Unterflur-Auspuffanlage. Außerdem ist sie leiser als die US-Version, die 408 PS leistet. |