Das einszweidrei Auto-Quartett

Chrysler PT Cruiser Cabrio 2.4 Limited - 2004 (Serie)

 

Motorart R 4
Hubraum 2429 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 143 PS - 5200/Min
Nm - UMin 214 Nm - 4000/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Front
Gänge/Schaltung 5/manuell
Test in ams 13/2004
Gewicht 1521 kg
0 - 80 km/h 7,2 s
0 - 100 km/h 10,8 s
0 - 120 km/h 15,5 s
0 - 130 km/h 18,6 s
0 - 140 km/h 23,3 s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h - s
400 m, stehender Start 17,5 s
1 km, stehender Start - s
Vmax 195 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 43 m
100 - 0 km/h (warm) 44 m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs - min
Querbeschleunigung - g
Slalom 18 m 58,4 km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest 121,1 km/h
Testverbrauch 11,6 L/NB
Grundpreis 25.450 Euro (06/2004)
Testwagenpreis 25.780 Euro

Bemerkungen:
Bereifung: 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle NCT).

Beim PT Cruiser Cabrio Limited ist serienmäßig schon alles drin, selbst Ledersitze und Navi. Nur Metalliclackierung und Automatik kosten extra.

Er ist kein Auto zum Rasen, dafür ist er zu unhandlich und sein Motor zu träge. Aber er wirkt auffallend anders als andere Cabrios, bietet innen viel Platz und hat noch ein richtiges Stoffdach, das auch geschlossen ein bisschen Naturverbundenheit vermittelt.

Sehr gut, wenn auch optisch störend ist der Überrollbügel an der B-Säule. Damit sind die Insassen optimal gegen die Folgen eines Überschlags gesichert. Zudem finden die Sicherheitsgurte einen ergonimisch vernünftigen Anlenkpunkt.

Das Auto bietet einen guten Federungskomfort. ESP gibt es nicht, aber der gut liegende PT Cruiser hat es auch nicht nötig. Außerdem animiert er nicht zum Rasen, sondern zum Reisen. Leider schafft der Motor nur Euro3.

Der härteste Konkurrent des PT Cruiser dürfte das Beetle Cabrio sein. In vergleichbarer Ausstattung und mit dem 2 Liter Motor ist es aber weitaus teurer als der Chrysler, obwohl es in Mexico gebaut wird.

Link: chrysler.de