Das einszweidrei Auto-Quartett
Chrysler Neon 2.0 LE - 1999 (Serie)
| Motorart | R 4 |
| Hubraum | 1996 ccm |
| Aufladung | Sauger |
| PS - UMin | 133 PS - 5600/Min |
| Nm - UMin | 177 Nm - 4600/Min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmotor/Front |
| Gänge/Schaltung | 5/manuell |
| Test in ams 1999 | |
| Gewicht | 1226 kg |
| 0 - 80 km/h | 6,3 s |
| 0 - 100 km/h | 9,0 s |
| 0 - 120 km/h | 12,9 s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 17,8 s |
| 0 - 160 km/h | 27,9 s |
| 0 - 180 km/h | 42,0 s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 400 m, stehender Start | 16,6 s |
| 1 km, stehender Start | 30,8 s |
| Vmax | 200 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 41,9 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | 44,3 m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | 60,1 km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest | 113,9 km/h |
| Testverbrauch | 9,2 L/NB |
| Testwagenpreis | 30.600 DM |
| Bemerkungen: Bereifung: 185/65 R 15 H (Goodyear Eagle NCT3). Mit diesem Auto wollte Chrysler seinerzeit den europäischen Markt für Kompaktwagen aufräumen. Der Neon war so konstruiert, wie sich die Amerikaner das ideale europäische Auto vorstellten: Langweilige Karosserie, lauter Motor, miese Verarbeitung, winzigkleine Vordersitze, hartes Fahrwerk, kleiner Kofferraum - und ein Schiebedach gab es noch nicht einmal gegen Aufpreis. Es soll Leute bei Chrysler geben, die sich ehrlich gewundert haben, warum dieses Auto kein Verkaufserfolg wurde... |