Das einszweidrei Auto-Quartett
Albert-Chrysler Viper R/T10 Kompressor - 1997 (Serie)
| Motorart | V 10 |
| Hubraum | 7994 ccm |
| Aufladung | Albrex-BiKompressor |
| PS - UMin | 648 PS - 5100/Min |
| Nm - UMin | 980 Nm - 4500/Min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmittelmotor/Heck |
| Gänge/Schaltung | 6/manuell |
| Test in sport auto 02/1997 | |
| Gewicht | (1620) kg |
| 0 - 80 km/h | 3,9 s |
| 0 - 100 km/h | 4,9 s |
| 0 - 120 km/h | 6,0 s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 7,9 s |
| 0 - 160 km/h | 10,0 s |
| 0 - 180 km/h | 11,7 s |
| 0 - 200 km/h | 14,3 s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | (300) km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | - m |
| 100 - 0 km/h (warm) | - m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | - km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest | - km/h |
| Testverbrauch | - L/SB |
| Testwagenpreis | 182.000 DM |
| Bemerkungen: Bereifung: 275/40 ZR 17 - 335/35 ZR 17 (Michelin XGT 2). Franz Albert aus der Tiroler Kleinstadt Wörgl ist ein Experte für Kompressortechnik. Er hatte einen eigenen Ladertyp entwickelt und baute ihn in verschiedene Autos ein. Der Motorumbau für eine Viper verschlang 40.000 DM; ansonsten blieb das Fahrzeug unverändert. Die Leistung stieg von üppigen 394 auf gewaltige 648 PS. Die Beschleunigung wurde auf einer öffentlichen österreichischen Landstraße gemessen, deren Belag nicht allzuviel Grip hergab. Deswegen meinte sport auto, dass die Viper etwa 0,5 sec bei der Beschleunigung durch Wheelspin verlor. Albrex / Fa. Albert Motorenbau. Rainerstr. 5. A-6300 Wörgl. 0043 / 5332-76044 |