| Motorart | V 8 Benziner |
| Hubraum | 7011 ccm |
| Aufladung | BiTurbo |
| PS - UMin | 1124 PS (826 kW) - 6350/min |
| Nm - UMin | 1264 Nm - 6200/min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmittelmotor/Heck |
| Gänge/Schaltung | 6/manuell |
| Test in auto bild SportsCars 2007 | |
| Gewicht | 1679 kg |
| 0 - 50 km/h | 2,10 s |
| 0 - 100 km/h | 4,31 s |
| 0 - 120 km/h | - s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 150 km/h | 6,66 s |
| 0 - 160 km/h | 7,13 s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | 8,83 s |
| 0 - 250 km/h | 12,18 s |
| 0 - 300 km/h | 16,28 s |
| 0 - 320 km/h | 18,63 s |
| Quarter Mile (402,34 m), stehender Start | 11,27 s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | (420) km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 33,53 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | - m |
| 200 - 0 km/h | 134,11 m |
| 300 - 0 km/h | 298,10 m |
| 320 - 0 km/h | 333,15 m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Motopark Oschersleben | - min |
| max. Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | - km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest 110 m | - km/h |
| Testverbrauch min/max/ges | - L/SP |
| Grundpreis | ca. 150.780 Euro (2007) |
| Testwagenpreis | - Euro (2007) |
| Bemerkungen: Bereifung: 265/35 R 19 - 345/30 R 19 (BF Goodrich G-Force TA/R1) Gepäckraum: -/- L. Zuladung (Testwagen): - kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: -/- kg Länge/Breite/Höhe 4470/1927/1219 mm, Radstand 2686 mm, Spur vorne/hinten -/- mm. Wendekreis links/rechts -/- m. Gewichtsverteilung vorne/hinten -/-. Reichweite der Gänge -/-/-/-/-/- km/h Getestet wurde die Beschleunigung auf einer verlassenen Air Force-Base in Michigan. Ob das Auto in der getesteten Konfiguration eine deutsche Straßenzulassung bekäme, ist leider unbekannt. Von 0 auf 160 km/h rang die Lingenfelter Corvette Z06 verzweifelt nach Traktion. Doch ab 160 bekam sie Grip... und stampfte einen gleichzeitig getesteten Hennessey Venom 1000 TT (Dodge Viper) ab 200 km/h ein. Das lag nicht nur an der höheren PS-Zahl der Corvette (1124 zu 1047 PS), sondern auch am niedrigeren Luftwiderstand der Corvette-Karosserie. Ein gleichzeitig getesteter Saleen S7 Twin Turbo mit von 750 auf 786 PS getunten Motor spielte dagegen nur den Statisten. Er brauchte 16,9 Sekunden länger von 0 auf 320 km/h als die Lingenfelter Corvette. Und das, obwohl der Saleen über 250.000 Euro mehr kostet als die Lingenfelter. Der Witz an diesem Test: Beim Ortstermin gab es ein Auto, das noch heftiger beschleunigten als die Lingenfelter Z06 TT: Der Heffner Ford GT 1000 TT (1113 PS, 0 auf 320 km/h in 18,59 s). Der Wahnsinn ist also noch steigerbar. (Stand 2007, alle Angaben ohne Gewähr) Link: lingenfelter.com |