Das einszweidrei Auto-Quartett
Bentley Continental GT - 2003 (Serie)
| Motorart | W 12 |
| Hubraum | 5998 ccm |
| Aufladung | Biturbo |
| PS - UMin | 560 PS - 6100/Min |
| Nm - UMin | 650 Nm - 1600/Min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmotor/Allrad |
| Gänge/Schaltung | 6/Automatik |
| Test in ams 25/2003 | |
| Gewicht | 2424 kg |
| 0 - 80 km/h | 3,7 s |
| 0 - 100 km/h | 5,0 s |
| 0 - 120 km/h | 6,8 s |
| 0 - 130 km/h | 7,7 s |
| 0 - 140 km/h | 8,5 s |
| 0 - 160 km/h | 10,9 s |
| 0 - 180 km/h | 14,0 s |
| 0 - 200 km/h | 16,9 s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | 318 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 44 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | 44 m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | 59,3 km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest | 132,9 km/h |
| Testverbrauch | 20,6 L/SP |
| Testwagenpreis | 161.961 Euro |
| Bemerkungen: Bereifung: 275/40 ZR 19 (Pirelli P Zero Rosso). VW ist in letzter Zeit für seine Affinität zu gewaltigen Autos bekannt. Der von VW/Audi konstruierte Bentley verfolgt diese Strategie nur allzu konsequent. Er soll Bentley wieder zum Ruhm vergangener Tage verhelfen, als die Marke für gewalt(tät)ige Herren-Sportwagen stand. Der Continental GT besitzt den Charme von Conan, dem Barbaren: Mächtig und kräftig, aber auch etwas arrogant. Die Innenausstattung kann man sich luxuriöser nicht denken, der Motor ist ein W12 aus dem Audi A8 / VW Phaeton, der per Doppelturbo aufgepumpt wurde. Sein Drehmoment von 650 Nm liegt gleichmäßig zwischen 1600 und 6000/min an - ein wahrhaftiger Tafelberg. Der Sound ist sportlich und das Fahrverhalten des massigen Coupés trotz des hohen Gewichts ohne Fehl und Tadel, Allrad sei Dank. Es fragt sich, warum der W12-Biturbo nicht im A8 und Phaeton angeboten wird. Mercedes hat doch mit dem großen Erfolg der 600er Reihe mit Biturbo-V12 gezeigt, dass die Luxusklassen-Käufer lieber die Modelle mit den meisten PS kaufen; auch wenn das angesichts der heutigen Verkehrsverhältnisse nicht sehr sinnvoll erscheint. BMW hat das mit seinem Ladenhüter namens 760, der dem Mercedes leistungsmäßig nicht das Wasser reichen kann, schon schmerzhaft lernen müssen. Vielleicht lernen Audi und VW aus diesem Fehler. Luxus bedeutet Überfluss, auch und gerade bei der Motorisierung. Link: bentleymotors.com |