Das einszweidrei Auto-Quartett
Austin Metro II Mayfair - 1985 (Serie)
| Motorart | R 4 |
| Hubraum | 986 ccm |
| Aufladung | Sauger |
| PS - UMin | 47 PS - 5500/Min |
| Nm - UMin | 71 Nm - 3400/Min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmotor/Front |
| Gänge/Schaltung | 4/manuell |
| Test in ams Jahrbuch 1986 | |
| Gewicht | 814 kg |
| 0 - 80 km/h | 13,1 s |
| 0 - 100 km/h | 21,3 s |
| 0 - 120 km/h | 40,2 s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | - s |
| 0 - 160 km/h | - s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | 40,6 s |
| Vmax | 146 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | - m |
| 100 - 0 km/h (warm) | - m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | - km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest | - km/h |
| Testverbrauch | 8,1 L/S |
| Grundpreis | 13.400 DM |
| Bemerkungen: Bereifung: - Der Austin Metro wurde 1980 von Leyland dazu auserkoren, den Mini abzulösen. Warum die Briten versuchten, das Kultmobil unter den Kleinwagen mit einer geradezu rekordverdächtig langweiligen und sterilen Konstruktion abzulösen, wird wohl immer ein Geheimnis bleiben. Im Jahr 1984 wurden nur 1504 Metro, aber 2809 Mini verkauft. Leyland schwante langsam, dass der Metro Scheiße war. Also wurde der Wagen überarbeitet. Er bekam (auf Wunsch) 4 Türen und eine optimierte Front - und blieb steril, langweilig, unaufregend. Die Sitzposition glich dem Mini in abgemilderter Form, also Froschhaltung mit fast waagerechtem Lenkrad. Der Federungskomfort war schlecht, die Handlichkeit aber ausgezeichnet. Der Motor stammte aus dem Mini und glänzte durch ausgeprägte Lethargie. Die Zuladung betrug beachtliche 456 kg; aber voll beladen kam man mit dem schwachen Motor nicht einmal mehr eine Parkhaus-Auffahrt hoch. Dazu gesellten sich im Laufe des Autolebens reichlich Elektrikdefekte und viel Rost, wie damals bei Leyland eben üblich. |