Das einszweidrei Auto-Quartett
Audi RS4 4.2 V8 FSI Limousine - 2006 (Serie)
| Motorart | V 8 |
| Hubraum | 4163 ccm |
| Aufladung | Sauger / Euro 4 |
| PS - UMin | 420 PS (309 kW) - 7800/Min |
| Nm - UMin | 430 Nm - 5500/Min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmotor/Allrad |
| Gänge/Schaltung | 6/manuell |
| Test in ams 04/2006 | |
| Gewicht | 1721 kg |
| 0 - 80 km/h | 3,3 s |
| 0 - 100 km/h | 4,4 s |
| 0 - 120 km/h | 6,1 s |
| 0 - 130 km/h | 6,9 s |
| 0 - 140 km/h | 7,8 s |
| 0 - 160 km/h | 10,0 s |
| 0 - 180 km/h | 12,7 s |
| 0 - 200 km/h | 15,6 s |
| 0 - 250 km/h | - s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | 250 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 39 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | 38 m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Motopark Oschersleben | - min |
| Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | 66,3 km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest | 138,9 km/h |
| Testverbrauch min/max/ges | 9,6/18,8/14,9 L/SP |
| Grundpreis | 69.900 Euro (02/2006) |
| Testwagenpreis | - Euro |
| Bemerkungen: Bereifung: 255/35 ZR 19 (Michelin Pilot Sport). Gepäckraum: 460/720 L. Zuladung (Testwagen): 479 kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: -/- kg . Länge/Breite/Höhe 4586/1816/1415 mm, Radstand 2651 mm, Spur vorne/hinten -/- mm. Wendekreis links/rechts 11,3/11,5 m. Gewichtsverteilung vorne/hinten -/-. Reichweite der Gänge -/-/-/-/-/- km/h. Der Test-RS4 stand hervorragend im Futter. Innerhalb von 1,7 Sekunden schleudert der Wagen seine Passagiere auf 50 km/h. Auf 140 km/h ist ein BMW M5 mit 507 PS nur ein paar Zehntel schneller. Doch beim BMW muss man dafür erst umständlich die Launch-Control aktivieren. Beim RS4: Gas und fertig. Der Motor kommt auch mit normalem Super bleifrei aus, beim Test wurde Super Plus getankt. Dazu kommt der Sound. Der Audi-V8 klingt wie sonst nur Achtzylinder von Aston Martin klingen können. Alleine das kann einen Kauf durchaus rechtfertigen. Auch bei anderen fahrdynamischen Disziplinen glänzt der RS4. Das Torsen C-Differenzial verteilt die Kraft des FSI V8 nur zu 40% auf die Vorderachse (statt, wie bisher bei Audi, zu 50%). Daher liegt der Audi RS4 auch bei rennmäßigem Tempo in Kurven absolut neutral und narrensicher. Anschaulich gesprochen sollte man nicht versuchen, die Fahrwerksqualitäten des Audi RS4 auszureizen, wenn die Lebensgefährtin auf dem Beifahrersitz Platz genommen hat. Es sei denn man möchte mal erleben, wie sie aufs Armaturenbrett reihert. (Stand: 02/2006). Link: audi.de |