Das einszweidrei Auto-Quartett

Aston Martin V8 Vantage - Supertest 2005 (Serie)



Motorart V 8
Hubraum 4282 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 385 PS (283 kW) - 7300/Min
Nm - UMin 417 Nm - 5000/Min
Motorlage/Antrieb Frontmittelmotor/Heck
Gänge/Schaltung 6/manuell
Supertest in sport auto 10/2005
Gewicht 1636 kg
0 - 80 km/h 4,1 s
0 - 100 km/h 5,5 s
0 - 120 km/h 7,6 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 9,6 s
0 - 160 km/h 11,8 s
0 - 180 km/h 15,8 s
0 - 200 km/h 18,8 s
0 - 250 km/h - s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start - s
Vmax 280 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 36,4 m
100 - 0 km/h (warm) 35,3 m
Nordschleife 8.03 min
Hockenheim, kleiner Kurs 1.14,8 min
Motopark Oschersleben - min
Querbeschleunigung 1,3 g
Slalom 18 m 68,4 km/h
Slalom 36 m 132 km/h
ISO Ausweichtest 138 km/h
Testverbrauch min/max/ges 15,6/22,7/19,2 L/SP
Grundpreis 104.995 Euro (10/2005)
Testwagenpreis 106.260 Euro

Bemerkungen:
Bereifung: 245/35 ZR 19 - 295/30 ZR 19 (Pirelli P Zero Corsa).

Gepäckraum nach VDA: -/- L. Zuladung (Testwagen): - kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: -/- kg .

Länge/Breite/Höhe 4382/1866/1255 mm, Radstand 2600 mm, Spur vorne/hinten 1568/1564 mm. Wendekreis links/rechts -/- m. Gewichtsverteilung vorne/hinten 49,1/50,9. Reichweite der Gänge 72/115/158/198/243/(295) km/h.

Der Testwagen hatte Sonderreifen aufgezogen. Mit der Serienbereifung (Bridgestone Potenza RE 050) steigen die Rundenzeiten auf der Nordschleife auf 8.13 min und in Hockenheim auf 1.16,7 min. Gemessen wurde bei hochsommerlichem Wetter mit 28 Grad Luft- und 43 Grad Asphalttemperatur.

Der neue V8 Vantage hat ganz klar den Porsche 911/997 im Visier. Er ist kürzer und schmaler als eine Audi RS4-Limousine, niedriger sowieso. Sein Motor ist nicht aufgeladen, was der traditionellen Verwendung des Namens "Vantage" bei Aston Martin eigentlich widerspricht. Das Auto wurde unter der Leitung von Dr. Ulrich Bez entwickelt - richtig, dem ehemaligen Entwicklungschef von Porsche.

Die Rundenzeiten des in Transaxle-Bauweise konstruierten V8 Vantage sind sehr gut, seine Werte beim Slalom und Ausweichtest lassen ihn im Konzert der Besten mitspielen. Dazu bietet der Wagen einen ungeschlagenen Prestigewert. Er sieht blendend aus und kommt aus einem wahrhaft adeligen Stall. Zudem favorisieren Frauen generell den GT-Stil (lange Haube, Coupé-Heck), d.h. mit einem Aston Martin V8 Vantage kommt man(n) in der Regel gut an. Das würden viele Frauen natürlich nicht gerne offen zugeben, also muss es hier einmal erwähnt werden... Es würde nicht verwundern, wenn der Anteil weiblicher Kundschaft beim Vantage höher ausfiele als beim 911 oder dem Boxster.

Der Motor des V8 Vantage stammt zwar von Jaguar, ist aber von Grund auf überarbeitet worden. Sein Klang ist unvergleichlich; es gibt keinen V8, der sportlicher klingt als dieser. Oder, Ferrari...?

(Stand: 10/2005).

Link: aston-martin.de