Das einszweidrei Auto-Quartett

Aston Martin DB9 Coupé Automatik - 2004 (Serie)



Motorart V 12
Hubraum 5935 ccm
Aufladung Sauger
PS - UMin 457 PS - 5750/Min
Nm - UMin 570 Nm - 5000/Min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck
Gänge/Schaltung 6/Automatik
Supertest in sport auto 11/2004
Gewicht 1847 kg
0 - 80 km/h 4,1 s
0 - 100 km/h 5,3 s
0 - 120 km/h 7,0 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 8,9 s
0 - 160 km/h 11,2 s
0 - 180 km/h 13,6 s
0 - 200 km/h 16,5 s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start - s
Vmax 300 km/h
100 - 0 km/h (kalt) 36,6 m
100 - 0 km/h (warm) 37,8 m
Nordschleife 8.16 min
Hockenheim, kleiner Kurs 1.17,7 min
Querbeschleunigung 1,2 g
Slalom 18 m 67,2 km/h
Slalom 36 m 126 km/h
ISO Ausweichtest 138 km/h
Testverbrauch min/max/ges 15,9/27,9/20,9 L/SP
Grundpreis 148.200 Euro (11/2004)
Testwagenpreis 154.915 Euro

Bemerkungen:
Bereifung: 235/40 ZR 19 - 275/35 ZR 19 (Bridgestone Potenza RE 050A).

Gepäckraum nach VDA: -/- L. Zuladung (Testwagen): - kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: -/- kg.

Der Aston Martin DB9 tritt die Nachfolge vom DB7 an. Ihn gibt es nur mit V12-Motor. Der Wagen vereinigt ansprechenden Komfort und typisch britische Eleganz mit sehr guten sportlichen Eigenschaften. Laut sport auto ist dies das erste Auto, dessen Automatik so gut abgestimmt ist, dass auch auf der Rennstrecke kein manuelles Schaltgetriebe vermisst wird.

Die V12 Maschinen von Aston Martin gelten unter Kennern mittlerweile als die am besten klingenden der Sportwagen-Branche. Ferrari hat ja bekanntlich den Sound seiner Zwölfzylindermodelle erheblich kastriert. Angeblich mag das die sich im fortgeschrittenen Alter befindliche Ferrari-Kundschaft lieber. Wir werden sehen, wer sich am Ende am Markt durchsetzt.

Das Chassis des DB9 ist aus Aluminium, die Karosserie aus Leichtmetall und Kunststoff. Anstatt der ZF-Sechsgangautomatik gibt es wahlweise auch ein manuelles Sechsganggetriebe von Graziano.
(Stand 11/2004)

Link: opel.de