Das einszweidrei Auto-Quartett
Alfa Romeo GT 2.0 JTS Distinctive - Test 2004 (Serie)
| Motorart | R 4 |
| Hubraum | 1970 ccm |
| Aufladung | Sauger |
| PS - UMin | 165 PS - 6400/Min |
| Nm - UMin | 206 Nm - 3250/Min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmotor/Front |
| Gänge/Schaltung | 5/manuell |
| Test in ams 09/2004 | |
| Gewicht | 1349 kg |
| 0 - 80 km/h | 6,2 s |
| 0 - 100 km/h | 9,1 s |
| 0 - 120 km/h | 12,9 s |
| 0 - 130 km/h | 15,1 s |
| 0 - 140 km/h | 17,5 s |
| 0 - 160 km/h | 24,8 s |
| 0 - 180 km/h | - s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 400 m, stehender Start | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | 216 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 41,0 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | 42,0 m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | - min |
| Querbeschleunigung | - g |
| Slalom 18 m | 61,0 km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest | 122,2 km/h |
| Testverbrauch | 11,9 L/SB |
| Grundpreis | 29.450 Euro (06/2004) |
| Testwagenpreis | - Euro |
| Bemerkungen: Bereifung: 205/55 R 16 W (Continental Sport Contact). Leder und Klima ist Serie, ein Schiebedach gibt es auch gegen Aufpreis nicht. Der Alfa GT ist wunderschön, hat aber Fahrwerksschwächen. Er gibt sich stuckerig auf welligen Oberflächen und schwankt erheblich in flott gefahrenen Kurven. Trotzdem bleibt der GT nicht zuletzt wegen seines ESP immer fahrsicher. Der Motor ist nicht gerade ein Aufreger, die Schaltung unpräzise. Der GT möchte also lieber langsam gefahren werden bzw. mit gleichmäßiger Geschwindigkeit die Autobahn entlangschnüren. Dafür ist das Raumangebot für ein Coupé hervorragend und die Sitze sind sehr bequem. Dank umlegbarer Rücksitzlehnen passen auch sperrige Gepäckstücke in den Kofferraum. Link: alfaromeo.de |