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Alfa Romeo 1300 GT Junior Bertone (GTJ) - 1969 (Serie)

 
 
 




Motorart R 4 Benziner
Hubraum 1290 ccm
Aufladung/Umwelt Sauger/kein Kat
PS - UMin 87 PS (64 kW) - 6000/min
Nm - UMin - Nm - -/min
Motorlage/Antrieb Frontmotor/Heck
Gänge/Schaltung 5/manuell
Test erwähnt in ams 21/1970
Gewicht ca. 930 kg
0 - 80 km/h 9,1 s
0 - 100 km/h 13,5 s
0 - 120 km/h 19,1 s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h 28,0 s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h - s
0 - 250 km/h - s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start 34,5 s
Vmax 176,5 km/h
100 - 0 km/h (kalt) - m
100 - 0 km/h (warm) - m
Nordschleife - min
Hockenheim, kleiner Kurs - min
Motopark Oschersleben - min
max. Querbeschleunigung - g
Slalom 18 m - km/h
Slalom 36 m - km/h
ISO Ausweichtest 110 m - km/h
Testverbrauch min/max/ges -/-/- L/S
Grundpreis 12.450 DM (1970)
Testwagenpreis - DM

Bemerkungen:

Bereifung: -

Gepäckraum: -/- L. Zuladung (Testwagen): - kg. Anhängelast ungebremst/gebremst: -/- kg .

Länge/Breite/Höhe -/-/- mm, Radstand - mm, Spur vorne/hinten -/- mm. Wendekreis links/rechts -/- m. Gewichtsverteilung vorne/hinten -/-. Reichweite der Gänge -/-/-/-/-/- km/h.

Er war das bezahlbare Traumauto der frühen 70er Jahre. Ein echter, wahrer Alfa Romeo. Zum Sterben schön, laut, eng, unzuverlässig. Auf manchem GTJ verkündete damals ein Aufkleber am Heck: "Lieber tot als Bronze". Damals war es durchaus noch normal, sich auf der Landstraße heftig überschlagend in den Acker zu verabschieden, mit blutigem Kopf aus dem brennenden Wrack zu klettern und zu schreien "Haha!!! Ich habe NICHT gebremst!!!" --- Es war eine herrliche Zeit - allerdings mit vielen Verkehrstoten.

Gespeist wurde der Motor des GTJ von zwei Weber 40 DCOE 28 - Vergasern. Es gab das Bertone Coupé auch mit 1600er Maschine. 1971 wurde das Design dem GTV 1750 angepasst. Von 1966 bis 1972 wurden 80.623 Exemplare des GTJ 1300 und GTJ 1600 gebaut.

(Stand Daten: 1970, Kommentar 11/2006. Alle Angaben ohne Gewähr)

Link: alfaromeo.de