Das einszweidrei Auto-Quartett
Alfa 147 GTA - 2003 (Serie)
| Motorart | V 6 |
| Hubraum | 3179 ccm |
| Aufladung | Sauger |
| PS - UMin | 250 PS - 6200/Min |
| Nm - UMin | 300 Nm - 4800/Min |
| Motorlage/Antrieb | Frontmotor/Front |
| Gänge/Schaltung | 6/manuell |
| Test in sport auto 09/2003 | |
| Gewicht | 1427 kg |
| 0 - 80 km/h | 4,4 s |
| 0 - 100 km/h | 6,3 s |
| 0 - 120 km/h | 8,7 s |
| 0 - 130 km/h | - s |
| 0 - 140 km/h | 11,4 s |
| 0 - 160 km/h | 15,0 s |
| 0 - 180 km/h | 19,9 s |
| 0 - 200 km/h | - s |
| 1 km, stehender Start | - s |
| Vmax | 246 km/h |
| 100 - 0 km/h (kalt) | 36,7 m |
| 100 - 0 km/h (warm) | 37,5 m |
| Nordschleife | - min |
| Hockenheim, kleiner Kurs | 1.22,1 min |
| Querbeschleunigung | 1,05 g |
| Slalom 18 m | 62,7 km/h |
| Slalom 36 m | - km/h |
| ISO Ausweichtest | - km/h |
| Testverbrauch | 14,2 L/SP |
| Testwagenpreis | 37.075 Euro |
| Bemerkungen: Bereifung: 225/45 ZR 17 (Bridgestone S-02). Der Alfa 147 GTA ist ein faszinierendes Auto. Der Motor ist ein Gedicht, das Fahrwerk wird grundsätzlich mit der hohen Leistung gut fertig. Wie sich allerdings an der etwas enttäschenden Rundenzeit in Hockenheim ablesen lässt, fehlt dem Alfa zur Perfektion noch ein wichtiges Detail: Eine Differenzialsperre. Bei der Beschleunigungsmessung profitiert die Traktion noch von der starken Kopflastigkeit des 147 GTA (63,8 Prozent des Gewichts lasten auf der Vorderachse). Doch sobald es um die Kurve geht, kann die Kraft nicht mehr auf vollständig auf die Straße gebracht werden. Alfa verzichtet auf eine Differenzialsperre, weil die Lenkkräfte in Kurven dadurch niedrig bleiben und der Wagen im Grenzbereich beherrschbarer bleibt. Aber damit wird Vortrieb verschenkt. Die Schaltung des 147 f¨hlt sich etwas teigig an. Bei den Messungen war es sehr warm (35 Grad Lufttemperatur), der Alfa könnte also bei kühleren Temperaturen noch ein paar Zehntel beim Beschleunigen auf 180 km/h herausholen. |